autó

A használt Volkswagen árzuhanása és az autóbérlés

Szerző:

A Volkswagen botrány

Immár közismert a hetek óta tartó autós krimi sok-sok vonatkozása.
A lényeg: a VW számos dízel motorjába olyan szoftvert telepítettek, amely érzékelte a diagnosztikai célú vizsgálat tényét, és ilyen alkalmakkor a motor teljesítményéről és annak káros anyag kibocsátásáról a valóságosnál kedvezőbb adatokat szolgáltatott. Sokkal kedvezőbbeket.

Bár a botrány az Egyesült Államokban robbant ki, azóta szétterjedt az egész világon, hiszen kiderült, a VW szinte minden márkája érintett az egész világon. A VW, a Skoda, az Audi, a SEAT – mind, mind rendelkezik buherált dízel típussal.

Csupán a marketing érdekesség kedvéért: valaha David Ogilvy marketing guru vezette piacra a bogárhátú VW-t az USA piacára. Akkor a hatalmas és nagy fogyasztású amerikai “cirkálók” ellenében a csúfondáros CITROM elnevezéssel reklámozta a gépet! További marketing érdekességek a honlapon: marketing múzeum.

A botrány következményei persze azonnal jelentkeztek. A részvénypiacon máris óriási a cég értékvesztése.
A legfrissebb adatok szerint az USA autós piacán a használt VW dízelautók értéke máris 13 százalékkal csökkent.
Az autógyártásban erősen érdekelt országok (például Németország, Szlovákia, Magyarország…) erősen aggódhat az esetleges további következményektől.

Autóbérlés? Sofőrszolgálat?

Ha kicsit elvonatkoztatunk most a konkrét botránytól, akkor is szembeötlő, hogy egy megvásárolt autó értéke a legnagyobb tulajdonosi óvatosság mellett is – vagyis a tulajon kívül eső események kapcsán – rengeteget veszíthet értékéből. Karambol, rongálás, az új autók túltermelése és most hozzátehetjük: a profitéhségből elkövetett gyártói csalás nyomán.
Ebből következően nagyobb gondot érdemes fordítani a gépkocsi védelmére.
Ilyen lehetőség például egy-egy olyan estének a végiggondolása, amikor fennáll “egy kis pia fogyasztásának lehetősége”.
Ilyenkor érdemes sofőrszolgálatot igénybe venni.
(A sofőrszolgálat az autóst a saját autóján viszi tovább, vagy haza.)

Autó vásárlásakor pedig a majdani eladási ár kockázati tényezői közé érdemes felvennünk az autónk gyártójának megbízhatóságát, hírnevét is – és ebből a szempontból a VW most rosszul áll.
Sőt, ha ennyi rajtunk kívül eső kockázati tényező van, akkor meggondolandó, hogy nem érné-e meg jobban az autóbérlés?
Ezen a területen most hadd ajánljunk egy céget:
> Autókölcsönzés

A témáról másutt, másképp, más nézőpontból:

Az autóbérlés, az autókölcsönzés hátteréről

Szerző:
Autóbérlés régen
Autóbérlés régen is működött

Jönnek a hírek az autóiparra váró követelmények szigorodásáról. Az Európai Unió területén 2035-től belső égésű motorral szerelt új autót nem lehet forgalomba hozni.
Kerekre nyílik a szeme a hagyományos gépjármű tulajdonosának, na, a most vásárolt benzines négykerekűjének az értéke – ahogy közeledünk a dátumhoz – rohamosan csökkenni fog. Viszont az üzemanyagé, a benziné, a dízelé aligha.
A potenciális vásárló fejében pedig az autóbérlés lehetősége, vágya, akarata ver gyökeret.

Idealisztikus jővőkép

Az ember persze játékos elmével van megáldva, jövőbe látó képességgel és máris elképzeli, hogy benzin és gázolaj helyett majd elemlámpa elemét helyezi az autójába, amivel ezer kilométereket tehet meg. Ráadásul a kormány magától mozog majd, sebességet sem kell váltani – a mesterséges intelligencia viszi a gépjármű utasát a kívánt cél felé. Hiszen fejlődésben van a motorizáció, a zöld megoldások előnyt élveznek.
Igaz, kicsit zavarja az idillikus képet a mai világméretű chiphiány! Aztán a dízel-botrány is kikezdte kicsit a járműgyártók tisztességébe vetett hitet.

Az autóbérlés műhelyei ezt tapasztalják

Visszatérve napjaink valóságába az autós jövő álomvilágából, megállapíthatjuk, hogy a tisztán elektromos autók piaca még nem igazán izmos.
Magyarországon pláne nem az.
Az autóbérlők, mint például a Koala Autorent Budapesten, azt látják, hogy a szolgáltatásuk, az autókölcsönzés a tisztán elektromos szegmensben nagyjából teljesen hidegen hagyja az ügyfélkört.
Ennek okai között találjuk a ma még gyenge menethosszot, a kevés számú töltőállomást és lassan az ingyenes töltés és parkolás is olvadásnak indult. Ennek a lehetőségnek a teljesítéséről immár komplett városok iratkoznak le.

A rendszámtáblákat ugyan lehet színezni, a környezeti valóságot azonban nem!

Magyaros múlt a közlekedés, a járműforgalom szervezésében

Kevesen tudják, hogy a sárga taxi, majd a sofőr nélküli autóbérlés ötlete és gyakorlata magyar férfiútól származik.
Az illetőt Herz Sándorként küldte világra az anyatermészet, magyarként, ám nyolcvankét év múlva a visszahívás szomorú aktusához már John D. Hertz néven jelentkezett be az akkor már amerikai állampolgár.
A múlt század elején a chicagói taxis váltott át az autókölcsönzés, az autóbérlés tisztes iparára.
Ebből persze következik, hogy a hazánkba látogatók illetve az itt működő cégek az autóbérlés flottaszolgáltatását és/vagy a tartós bérletet nyugodtan bízhatják helyi, magyar vállalkozásra, például a Koala Autorent csapatára: Hibrid bérautók